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上海整车制造业开始出现民营资本“新面孔”。8月19日获悉，位于金山枫泾工业园区的华普汽车公司的首款轿车———“飚风”已经于上周在全国上市，售价仅为5.999万元。“飚风”的投放仪式没有放在上海举行，公司相关部门在接受采访时比较低调。但作为民企巨头———吉利集团的下属企业，华普的“出击”依然受人关注。
据了解，华普的前身是上海杰士达公司，去年8月吉利集团通过置换资产将其收归旗下，这之后，华普一直在低调进行厂房建设和产品改良。这次推出的“飚风”车型，为两厢车，排量为1.3升，车长4.075米，装配空调、电动车窗等系统，但没有ABS防抱死刹车系统和安全气囊，在价格上，华普延续了吉利一贯低价策略，基本型和标准型的价格分别为5.999万元和6.199万元。
作为国内最大民营汽车企业，吉利汽车一直被业内褒贬不一。前不久，吉利集团的总部已经从宁波迁往杭州，并抛出更为庞大的未来规划。作为吉利的上海基地，华普汽车目前的总装厂是按10万辆规模建设。华普有关负责人也表示，“飚风”仅仅是一个过渡产品，华普将以每年两款新车的开发速度来抢占国内市场，今年年底还将上市一款“M203”的新车型。据了解，华普在产品设计上与意大利设计公司合作，以保证外型和内饰的质量水准。虽然华普是吉利的控股公司，但记者在华普的相关资料上，都没有看到“吉利集团”这几个字，华普有关负责人表示，吉利是华普资产所有者，但华普与吉利是两个品牌，华普品牌在市场开拓中将着力摆脱人们心目中“吉利只生产低档车”的印象。
据了解，在“飚风”上市之前，沪产轿车几乎全部来自中外合资或国有控股企业，它们的中方控股方都为上汽集团。对于华普在上海的露面，是否会对上汽集团或本地市场带来一些变化，上汽集团有关人士在昨日接受采访时没有发表意见。但业内人士指出，江浙一带的“民资造车”运动已经十分火热，在吉利之后，是否会有其他民企到上海造车，目前还是未知数。 | 
