6月底开始，南航首次拥有北京上海之间航权；明年春季航班开始，上海机场将对所有国内航空公司开放——申城“开放天空”引来“群鸟竞飞”。
南航客运部总经理张宏日前在上海举行新闻发布会时说，南航将于6月28日开辟上海——北京——阿姆斯特丹航线。这标志着南航首次拥有了北京、上海之间的航权。业内人士意味深长地说，上海民航市场原先较封闭的大门，正缓慢地打开。
其实早有伏笔埋下。在首届“上海国际航空论坛”上，中国民航总局局长杨元元就向与会者宣布：从明年春季航班时刻开始，上海机场将对所有国内航空公司开放，鼓励他们经营上海始发与经停航班。
明年开春上海“开放天空”，将吸引更多航空公司前来“抢滩”。国航、南航等国内民航“巨头”已暗暗“调动兵力”，悄然投入上海市场角逐。作为上海基地航空公司，东航已提前“热身”，在上海加大运力投放，从3月底开始的夏秋季航班计划起，逐月递增从上海始发航班，总体增幅达到50％。上航今年将新引进9架飞机，新增运营航班近20％。今年以来，外航逐鹿上海民航市场的脚步也明显加快，在上海掀起了一股开辟航线、增加航班的热潮。上海接纳的国际与地区航线已达114条，比去年大幅增加了20多条。
上海现在每天航班的起降架次，已超过了北京首都机场和广州白云机场，成为中国大陆航班起降最为繁忙的航空枢纽。随着明年开春上海“开放天空”举措的实施，将有越来越多“飞鸟”在东海之滨的浦东机场起降。
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