有85年历史的克莱斯勒日前正式宣布申请破产保护,并踏上和意大利车企的合作之路。记者了解到,目前克莱斯勒中国业务并未受到影响。
克莱斯勒的8家美国工厂将在2010年前关闭或出售,以筹措还债的资金。和总部相比,中国业务就幸运得多。“我们不但要上班,还在加班。”克莱斯勒在华联系人在电话中告诉本报。
中国业务不在破产之列
据悉,克莱斯勒中国业务属于国际运营机构,未在破产申请之列,目前在华公司会聚焦于进口车业务。对于售后问题,克莱斯勒回应称中国不受影响,保修承诺和售后热线照旧有效。
这名联系人告诉记者,虽然破产保护期间多家制造厂要关闭,但是中国市场已经提前做好了零配件库存,相信能满足期间的维修需要。“美国政府将在全球范围内向零售用户购买的克莱斯勒、Jeep和道奇车辆提供三包服务担保,同样适用中国的进口车。”这名联系人补充说。
记者从克莱斯勒部分经销商处获悉,目前克莱斯勒国产车型已经没剩多少,部分进口车型则推出现金优惠。
以北京产的“铂锐”轿车为例,价格从年初的21.5万元降到眼下18万元,但销售员称已无现货,需要预定。进口的“指南者”、“漫步者”等仍有现货,部分经销商还打出“五一价”降价1万元,不少大排量进口车价位仍然在40~60万元不等。
零配件并未缺货
正值五一汽车销售旺季,在赛马场汽车城,仍然有不少市民前来看车、试车。“国产克莱斯勒还有3年8万公里保修,现在零配件并未缺货,车企承诺正常供应10年。”销售员对记者说。
记者获悉,由于中国业务未进入破产程序,克莱斯勒还将继续向供应商支付款项,并保持经销商的运作。
据悉,今年前3个月克莱斯勒在华进口车销量增长17%,公司希望在摆脱了北美债务的困扰后,国际业务“轻装上阵”。
|
